La historia de la primer victoria de Ferrari en F1
José Froilán González y la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1
El 14 de julio de 1951 quedó grabado para siempre en la historia del automovilismo. En el circuito de Silverstone, José Froilán González consiguió la primera victoria de Ferrari en un Campeonato Mundial de Fórmula 1 y puso fin al dominio que Alfa Romeo mantenía desde la posguerra.
El desafío de derrotar a Alfa Romeo
En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, la fuerza dominante de los Grandes Premios era Alfa Romeo. Sus legendarios "Alfetta", evolucionados constantemente desde antes del conflicto bélico, permanecían invictos desde 1946.
Mientras tanto, Ferrari acumulaba éxitos en competencias como las 24 Horas de Le Mans, la Mille Miglia y la Targa Florio. Sin embargo, el objetivo de Enzo Ferrari era conquistar también la Fórmula 1.
Para ello, la Scuderia eligió un camino diferente al de Alfa Romeo y BRM. Mientras sus rivales utilizaban motores sobrealimentados, Ferrari desarrolló el Tipo 375, equipado con un motor V12 atmosférico de 4,5 litros. Aunque menos potente que los Alfa Romeo 159, el Ferrari consumía menos combustible y requería menos detenciones en boxes.
Los Ferrari Tipo 375 debutaron en el Campeonato Mundial en Monza, durante el Gran Premio de Italia de 1950. El potencial era evidente, pero todavía faltaba la confiabilidad necesaria para derrotar a los Alfa Romeo.
Una temporada prometedora
La temporada 1951 comenzó con señales alentadoras para Ferrari.
En ausencia de Alfa Romeo en varias carreras no puntuables, Luigi Villoresi ganó en Siracusa y Pau, mientras que Alberto Ascari se impuso en San Remo.
Sin embargo, cuando comenzó el Campeonato Mundial, Alfa Romeo continuó demostrando su superioridad. Juan Manuel Fangio ganó el Gran Premio de Suiza y Nino Farina se llevó la victoria en Bélgica.
Ferrari estaba cada vez más cerca, pero aún no lograba dar el golpe definitivo.
La llegada de José Froilán González
En junio de 1951, Enzo Ferrari decidió incorporar a un piloto argentino que venía llamando la atención por sus actuaciones en Sudamérica: José Froilán González.
Apodado "El Cabezón" por su contextura física, González poseía un estilo de conducción agresivo y espectacular. Solía bromear diciendo:
Su debut con Ferrari se produjo en el Gran Premio de Francia, disputado en Reims.
Allí sorprendió a todos liderando la carrera durante varios pasajes. Sin embargo, cuando Alberto Ascari abandonó por problemas mecánicos, los responsables de Ferrari ordenaron a González ceder su coche para que el italiano continuara en competencia.
"Estaba absolutamente decidido a dejar mi huella en Reims. Pero cuando paré para repostar, me dijeron que entregara mi coche a Ascari. En ese momento me sentí desconcertado y dolido."
Aunque quedó desconcertado por la decisión, poco después recibió una inesperada recompensa. Enzo Ferrari lo llamó a su despacho y le ofreció un contrato como piloto oficial de la Scuderia.
Silverstone: la gran oportunidad
El siguiente compromiso sería el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951, disputado el 14 de julio en Silverstone.
Alfa Romeo llegó con sus temibles 159 para Fangio, Farina, Felice Bonetto y Consalvo Sanesi.
Ferrari presentó tres Tipo 375 para Ascari, Villoresi y González.
Durante los entrenamientos, el argentino impresionó a periodistas y especialistas. John Bolster, de Autosport, destacó su agresividad al volante y su extraordinaria capacidad para atravesar las curvas a velocidades que parecían imposibles.
González respondió marcando la pole position y compartiendo la primera fila con Fangio, Ascari y Farina.
"Froilán frena más tarde que nadie, entra en la curva más rápido y la atraviesa con un derrape larguísimo. ¡Un fenómeno este Froilán!"
La carrera que cambió la historia
Desde el inicio quedó claro que la victoria sería una lucha entre los dos argentinos.
González tomó la punta en la segunda vuelta. Fangio respondió algunas vueltas después y ambos protagonizaron un intenso intercambio por el liderazgo.
El Ferrari parecía cada vez más competitivo frente a los Alfa Romeo.
Finalmente, en la vuelta 49, González recuperó definitivamente el primer lugar. A partir de entonces comenzó a aumentar su ventaja hasta cruzar la bandera a cuadros con 51 segundos de diferencia sobre Fangio.
Clasificación Final
🥇 José Froilán González (Ferrari)
🥈 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) a 51 segundos
🥉 Luigi Villoresi (Ferrari) a 2 vueltas
4° Felice Bonetto (Alfa Romeo) a 3 vueltas
5° Reg Parnell (BRM) a 5 vueltas
6° Consalvo Sanesi (Alfa Romeo) a 6 vueltas
Ferrari había conseguido su primera victoria en la historia del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Las lágrimas de Enzo Ferrari
Desde Maranello, Enzo Ferrari siguió la carrera por radio.
Años después recordaría aquel momento con una de las frases más famosas de la historia del automovilismo:
La expresión tenía un significado profundo: Ferrari había comenzado su carrera profesional precisamente en Alfa Romeo, la marca a la que acababa de derrotar.
El Ferrari 375 que hizo historia
El coche vencedor fue el Ferrari 375 F.1 número 12.
Ficha Técnica
- Motor: V12 a 60 grados delantero
- Cilindrada: 4.493 cm³
- Potencia: 350 CV a 7.000 rpm
- Peso del motor: 195 kg
- Peso en seco: 710 kg
- Capacidad de combustible: 195 litros
Era un monoplaza exigente y peligroso según los estándares actuales, sin cinturones de seguridad ni protección para el piloto.
Un legado eterno
Cincuenta años después de aquella victoria, Michael Schumacher tuvo la oportunidad de conducir el mismo Ferrari 375 en Silverstone.
Tras bajarse del coche declaró:
El 14 de julio de 1951 no fue simplemente una victoria más.
Fue el día en que Ferrari dejó de ser un aspirante para convertirse en una leyenda de la Fórmula 1.
Y fue también el día en que José Froilán González, el "Toro de las Pampas", escribió una de las páginas más importantes de la historia del automovilismo mundial.
¿Qué opinas?
La victoria de José Froilán González en Silverstone 1951 cambió para siempre la historia de Ferrari y de la Fórmula 1.
¿Crees que esta es una de las victorias más importantes de todos los tiempos? ¿Dónde ubicarías a Froilán González entre los grandes pilotos de la historia argentina?
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