Cronicas de circuitos olvidados de Formula 1, Adelaida

Adelaida: El templo australiano donde se decidían los títulos

Durante una década (1985-1995), el circuito callejero de Adelaida se convirtió en el punto final del campeonato de Fórmula 1. Su trazado, que combinaba una larga recta de boxes con secciones técnicas entre los parques de la ciudad, fue testigo de momentos que pasaron a la historia grande del automovilismo.

Circuito de Adelaida

En el parque East Parklands, adyacente al centro financiero de la ciudad de Adelaida, en el sur de Australia, se ubica un circuito de carreras callejero que ha albergado once veces el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, entre 1985 y 1995, una prueba de la American Le Mans Series el 31 de diciembre de 2000 (Carrera de los Mil Años), y una carrera clásica de V8 Supercars denominada 500 km de Adelaida desde 1999.

El circuito transcurre por avenidas públicas de la ciudad de Adelaida, así como parte del hipódromo Victoria Park, pasando por el mercado. Es un circuito que, para ser urbano, alcanza velocidades medias altas. La variante de 3,78 km de extensión fue utilizada en las carreras de Fórmula 1 y American Le Mans Series, y la de 3,22 km en las del V8 Supercars.

 

Momentos inolvidables (1985-1995)

1986 - El drama de Mansell: Al tener buena ventaja en el campeonato, Mansell planificó una carrera con ritmo inteligente (contrario a su estilo agresivo), buscando llegar al final de la carrera evitando el riesgo de una mala parada a boxes; por ello optó por hacer una carrera sin cambio de neumáticos. Nigel Mansell, a un paso de su primer título, sufrió una explosión de neumático a 300 km/h en la vuelta 64, donde el Williams se desplomó sobre la llanta y salió disparado por la carretera en una lluvia de chispas, zigzagueando peligrosamente. Alain Prost logró el primer lugar, y se llevó la carrera y el campeonato de forma inesperada.

1989 - Diluvio universal: Bajo una lluvia torrencial, Alain Prost, al final de la primera vuelta, entró a boxes y se bajó del auto; se retiró considerando que las condiciones eran demasiado peligrosas para correr. En ese día de intensa lluvia, solo ocho pilotos terminaron este Gran Premio catastrófico, pero afortunadamente no se registraron heridos graves. Thierry Boutsen ganó la carrera en una de las pruebas más peligrosas de la era moderna.

1991 - La carrera más corta: Debido al clima, la carrera se detuvo tras solo 17 vueltas; en este último giro, Senna le dio la señal acordada a Tim Schenken. Era imposible que los pilotos continuaran conduciendo; avanzaban a paso de tortuga. Se ondeó la bandera roja. Dada la bandera roja, la clasificación que se tomó en cuenta fue la de la vuelta 14, convirtiéndose en el GP más corto de la historia hasta ese momento. El resultado final fue: Ayrton Senna ganador por delante de Mansell y Berger.

 

1993 - El Finlandes Volador: Mika Hakkinen es fotografiado literalmente volando en su McLaren. El fotógrafo fue Mark Sutton, quien estaba ubicado en la rapidísima zona de Brewery Bend cuando vio al McLaren MP4/8 de Mika Häkkinen tocar el piano exterior y despegar varios metros del suelo. Sutton disparó apenas unas pocas fotos en secuencia, y una de ellas terminó convirtiéndose en una de las imágenes más icónicas de toda la historia de la Fórmula 1.

1994 - El toque del siglo: El desenlace más polémico entre Michael Schumacher y Damon Hill. Un choque durante la vuelta 36 del Gran Premio, en la curva "East Terrace", definió el primer título mundial para Schumacher.

 ¿Cuál fue el motivo de dejarse de correr allí?

En noviembre de 1994, Bernie Ecclestone tomó una decisión: debido a las leyes antitabaco en Australia Meridional, el Gran Premio de Australia se trasladaría a Melbourne a partir de 1996. Yvonne Nicolas, gerente de Melbourne Major Events Company, la empresa organizadora de la nueva carrera, se reunió con el presidente de la FOCA ese año, para gran enfado de los aficionados de Adelaida, que se sintieron traicionados.

¿Por qué Adelaida fue tan especial?

Adelaida poseía una mezcla única: era un circuito urbano que exigía valentía, pero con una infraestructura que permitía altas velocidades. A diferencia de Mónaco, Adelaida castigaba los errores con muros de hormigón que no perdonaban, convirtiendo cada cierre de temporada en una ruleta rusa de talento y presión psicológica.

 

Ahora cuentame:

¿que recuerdos tienes de este circuito? ¿te gustaría verlo en la Formula 1 actual?

Te leo en los comentarios.